နယူးယောက်ပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန ကော်မရှင်နာ Marie Therese Dominguez က ခရီးသွားများအား ဘေးကင်းလုံခြုံစွာနေနေစဉ် ရှုခင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကြည့်ရှုနိုင်စေမည့် ကွန်ကရစ်အတားအဆီးများနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရထားများကို အစားထိုးရန်အတွက် ဒေါ်လာ 8.3 သန်း စီမံကိန်းကို ဆောင်ရွက်နေပြီဟု ကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပါစီမံကိန်းတွင် လမ်းကြောင်း 73 ၏ အပေါ်ပိုင်းအပိုင်းတစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ နှစ်စဉ် Lake Placid Ironman သင်တန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Cascade Lakes အောက်ပိုင်း။ အလုပ်သည် ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ကျင်းပမည့် 2023 Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games မတိုင်မီ ပြီးဆုံးမည်ဖြစ်သည်။
Keene နှင့် North Elba ကိုဖြတ်၍ လမ်းကြောင်း 73 သည် Adirondacks ကိုဖြတ်၍ ရှုခင်းသာမောင်းနှင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် North Adirondack Road (Interstate 87) နှင့် 1932 နှင့် 1980 ဆောင်းရာသီအိုလံပစ်ပွဲများ၏နေရာဖြစ်သည့် Lake Placid ရွာကြားတွင် အဓိကချိတ်ဆက်ထားသည်။
အတားအဆီးများကို 2000 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အရံအတားအတားများကို အစားထိုးရန် ၊ ဘေးကင်းသော်လည်း အတားအဆီးများအောက်ရှိ မျက်နှာပြင်သည် ယိုယွင်းလာပြီး အသစ်တပ်ဆင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။
လမ်းကြောင်း 73 ၏ အဆိုပါအပိုင်းများတွင် လူသွားလမ်းအသစ်များခင်းခြင်းလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်း 73 ၏ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းရှိ Cascade Lakes တစ်လျှောက် ပခုံးများသည် 4 ပေကျယ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ triathlon ပြိုင်ပွဲများအတွက် လေ့ကျင့်ပေးသော စက်ဘီးသမားများအသုံးပြုလေ့ရှိသည့် ဆန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
နေရာသုံးနေရာစလုံးတွင် ဆိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နေပြီး၊ ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လှည့်ပတ်စီးဆင်းမှုများတွင် အပတ်စဉ် နေ့ခင်းဘက် သွားလာမှုများသည် လက်ရှိတွင် ဖြစ်ပွားနေပါသည်။၎င်းသည် ဧပြီလကုန်အထိ လိုအပ်သလို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားပါမည်။ ဆိုက်ပြင်ဆင်မှုပြီးပါက၊ လမ်းကြောင်း 73 ၏ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ယာယီယာဉ်အချက်ပြမှုများ ထိန်းချုပ်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော လမ်းသွားအထိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန် သတိပြုသင့်သည်။
ဇူလိုင်လတွင် နှစ်စဉ်ကျင်းပမြဲဖြစ်သော Lake Placid Ironman ပြိုင်ပွဲအတွင်း၊ Cascade Lake တစ်လျှောက် လုပ်ငန်းများကို ခေတ္တရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ပြီး လမ်းများ အပြည့်အဝဖွင့်ပါမည်။ ထို့နောက် ပရောဂျက်မပြီးမချင်း လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် အလုပ်နှင့် အလှည့်အပြောင်းများကို ယခုဆောင်းရာသီနှောင်းပိုင်းတွင် စီစဉ်ထားသည်။
ဓာတ်ပုံ- Adirondack Climbers League ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Will Roth သည် 2021 ခုနှစ်တွင် အစားထိုးမည့် Route 73 ရှိ အစောင့်အကြပ်တစ်ခု၏ ဘေးတွင် ရပ်နေပါသည်။Photo Phil Brown
အဖွဲ့အစည်းများ၊ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊ ပြည်နယ်အေဂျင်စီများနှင့် အခြားအဖွဲ့များမှ စာနယ်ဇင်းထုတ်ဝေမှုများနှင့် အခြားသော အသိပေးချက်များမှ ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ သင်၏ပံ့ပိုးကူညီမှုကို Almanack အယ်ဒီတာချုပ် Melissa Hart သို့ [email protected] တွင် ပေးပို့ပါ။
နှစ်အတော်ကြာအောင် ကျွန်မရဲ့ ညည်းညူမှုတွေကို ခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့တဲ့ ကျွန်မသူငယ်ချင်းတွေက သက်သေပြနိုင်တာမို့ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ လမ်းမတွေပေါ်မှာ ရုပ်ဆိုးအကျည်းတန်တဲ့ ကွန်ကရစ်အတားအဆီးတွေကြောင့် ကျွန်မကို နှစ်ရှည်လများ ပိတ်ထားခဲ့ရတာ ကြာပါပြီ။ စေတနာထားပြီး လိုအပ်လာတဲ့အခါ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်အချို့ရှိတယ်လို့ ကျွန်မထင်ပါတယ်။ ဝမ်းသာပါတယ်။ အဲဒါ မဟုတ်ဘူးလို့ မြင်တယ်။
မိုးဒဏ်ခံတဲ့ သံမဏိကို ဘာကြောင့် အသုံးမပြုကြတာလဲလို့ တွေးမိပါတယ်။ အဲဒါက ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အနှောင့်အယှက်မရှိတဲ့အပြင် ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပါတယ်။
ထုတ်ကုန်များသည် သံမဏိလုပ်ငန်း၏ ကတိအတိုင်း “protective patina” ဖြစ်ပေါ်လာသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် သံချေးတက်ခြင်းကို ရပ်တန့်စေမည့် ကတိကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်များသည် သံချေးတက်ခဲ့သည်။
သူတို့ဘာတွေသုံးနေလဲမသိပေမယ့် မင်းသဘောတူပါတယ်။ အနည်းဆုံးတော့ အဲဒီရှုခင်းသာလမ်းမကြီးပေါ်မှာ သံချေးတက်နေတဲ့ အညိုရောင်သံလမ်းတွေကို ပိုမြင်ချင်ပါတယ်။
ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်အမြန်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်… မိုးလေဝသသံမဏိအစောင့်အကြပ်စနစ်များသည် တစ်ပြေးညီတစ်ပေလျှင် $47 မှ $50 သို့မဟုတ် သွပ်ရည်စိမ်စတီးအကာအရံစနစ်များထက် 10-15% ခန့် ပိုကုန်ကျပါသည်။
ဆောင်းတွင်းဆားအသုံးပြုမှုလျှော့ချရန် လက်ရှိကမ်ပိန်းသည် အောင်မြင်ပါက၊ ၎င်းသည် ရာသီဥတုဒဏ်ခံသော သံမဏိသက်တမ်းပိုရှည်ခြင်းနှင့် ဆက်နွယ်နေနိုင်သည်။ အကယ်၍ မိုးဒဏ်ခံစတီးကို ရှုခင်းသာနေရာများတွင်သာ ကန့်သတ်ထားပါက၊ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ သံချေးတက်မှုပိုမိုပြင်းထန်လေ့ရှိသည့် အထပ်တစ်ခုစီတွင် ဇင့်စာရွက်များထည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်တွင် 25% ခန့် ထည့်မည်ဟုဆိုသော်လည်း ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့်အတူ ပါ၀င်လာပါက ယင်းဒေသများတွင် ၎င်းသည် ထိုက်တန်မည်ဖြစ်သည်။ New York ပြည်နယ်သည် ခရီးသွားလာရေးဝင်ငွေကို ဆွဲဆောင်ရန် စိတ်ဝင်စားပါက ရုပ်ပုံထိန်းသိမ်းခြင်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ကြောင်း သိရှိထားသင့်ပါသည်။ စျေးနှုန်း။
ဆောင်းပါးတွင် ရာသီဥတုဒဏ်ကြောင့် ပျက်စီးယိုယွင်းနေသော သံမဏိများဟု မဆိုလိုပါ။ ပြဿနာမှာ အကာအရံများကို ထောက်ထားသည့် မြေပြင်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်- "၂၀၀၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်းတွင် အုတ်ရံကာ လမ်းဘေးအကာကို အစားထိုးရန် အစောင့်အကြပ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ဘေးကင်းသော်လည်း အကာအရံအောက်ရှိ မျက်နှာပြင်သည် ယိုယွင်းပျက်စီးပြီး အသစ်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။”ကျွန်ုပ်၏စခန်းချနေရာသည် Corten သံမဏိလက်ရန်းများ၏အသွင်အပြင်ကို အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။ သေချာပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် ထာဝရတည်မြဲမည်မဟုတ်သော်လည်း အများစုမှာ ကြည့်ကောင်းနေပါသည်။ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အကာအရံများသည် ထာဝရမတည်မြဲပါ။
အထူးသဖြင့် အလင်းရောင်အားနည်းချိန်နှင့် ညအချိန်တွင် ပိုမိုမြင်နိုင်သောကြောင့် သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အကာအရံများသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘေးကင်းမှုကို အမှန်ပင်တိုးပွားစေနိုင်ပါသည်။ Rusty Corten သည် သဘာဝနောက်ခံနှင့် ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့် “ပိုကောင်းသည်” ဟုဆိုပါသည်။
Adirondack နှစ်ချုပ်စာအုပ်သည် လက်ရှိဖြစ်ရပ်များ၊ သမိုင်း၊ အနုပညာ၊ သဘာဝနှင့် ပြင်ပအပန်းဖြေမှုများနှင့် Adirondacks နှင့် ၎င်း၏အသိုင်းအဝိုင်းအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အခြားအကြောင်းအရာများကို မြှင့်တင်ဆွေးနွေးရန် ရည်ရွယ်ထားသော အများသူငှာဖိုရမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် စေတနာ့ဝန်ထမ်း ပံ့ပိုးကူညီသူများထံမှ မှတ်ချက်များနှင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များအပြင် ဒေသဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများထံမှ သတင်းမွမ်းမံမှုများနှင့် ဖြစ်ရပ်ဆိုင်ရာ အသိပေးချက်များကို ပို့စ်တင်ပါသည်။ ပါဝင်ကူညီသူများတွင် ဝါရင့်ပြည်တွင်းစာရေးဆရာများ၊ သမိုင်းပညာရှင်များ၊ သဘာဝပညာရှင်များနှင့် Adirondack ဒေသမှ ပြင်ပမှ ဝါသနာရှင်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤစာရေးဆရာများ၏ သတင်းအချက်အလက်၊ အမြင်နှင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များမှာ Adirondack Yearbook သို့မဟုတ် ၎င်း၏ထုတ်ဝေသူ Adirondack Explorers များမလိုအပ်ပါ။