စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု 10 ခုသည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသို့ ကျွန်ုပ်တို့ပြုစုထားသော ဒေတာဘေ့စ်ကို တင်သွင်းပြီးနောက် ပြည်နယ်သည် ၎င်း၏လမ်းများ၏ လက်မတိုင်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြန်လည်သုံးသပ်မှု ပြုလုပ်နေပါသည်။
"... FDOT သည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်တစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်နယ်လမ်းများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အကာအရံများအားလုံးကို စစ်ဆေးရေးလုပ်ဆောင်နေပါသည်။"
ယခုအခါ အီလီနွိုက်ပြည်နယ်၊ Belvedere တွင်နေထိုင်သော Charles “Charlie” Pike သည် မည်သည့်သတင်းထောက်နှင့်မျှ စကားမပြောဖူးသော်လည်း စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးအရာရှိ 10 ဦးအား “ကျွန်ုပ်၏ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြရန်အချိန်တန်ပြီ” ဟုဆိုသည်။
သူ၏ဇာတ်လမ်းသည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် Groveland ရှိ State Route 33 တွင် ၂၀၁၀ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၉ ရက်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။သူသည် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားပေါ်တွင် ခရီးသည်တစ်ဦးဖြစ်သည်။
“ငါတို့ကားမောင်းတာကို ငါမှတ်မိတယ်… လာဘရာဒေါ ဒါမှမဟုတ် ခွေးကြီးတစ်ကောင်ကို လမ်းလွှဲပြီး လွတ်သွားတယ်။ကျွန်တော်တို့ ဒီအတိုင်း ကွေ့လိုက်ရတယ် - ရွှံ့နဲ့ တာယာနောက်ဘက်ကို ဝင်တိုက်မိပြီး ထရပ်ကားက နည်းနည်း ချော်သွားတယ်” ဟု Pike က ဖော်ပြခဲ့သည်။
“ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ ခြံစည်းရိုးဟာ ဘာဂျာတစ်ခုလို၊ ကြားခံအမျိုးအစားတစ်ခုလို ကွဲသွားလိမ့်မယ်… ဒီအရာဟာ မှိန်းလို ထရပ်ကားကို ဖြတ်သွားခဲ့တယ်” ဟု Pike က ပြောကြားခဲ့သည်။
Pike ရှိရာ ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းသို့ အစောင့်အကြပ်သည် ထရပ်ကားကိုဖြတ်၍ ပြေးသည်။ခြံစည်းရိုးကိုဖြတ်ပြီး သူ့ခြေထောက်ကို စတင်ရွှေ့တဲ့အထိ ကန်တာက ဒီလောက်ခက်ခဲမယ်မထင်ဘူးလို့ သူကပြောပါတယ်။
Pike ကို ထရပ်ကားပေါ်ကနေ ကယ်တင်ဖို့ ကယ်ဆယ်ရေးသမားတွေ အသက်စွန့်ခဲ့ရပါတယ်။သူ့ကို အော်လန်ဒို ဒေသဆိုင်ရာ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စင်တာသို့ လေယာဉ်ဖြင့် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။
Pike က "ကျွန်တော်နိုးလာပြီးဘယ်ဘက်ခြေထောက်မရှိတာကိုတွေ့ခဲ့တယ်။"မေမေ၊ ငါခြေထောက်ပြတ်သွားတာလား"ပြီးတော့ သူမက “ဟုတ်တယ်။“…ရေက ကိုယ့်ကို ထိခိုက်တယ်။ငိုပါတော့တယ်။စိတ်ထိခိုက်မယ်မထင်ဘူး။”
မလွတ်မြောက်ခင် ဆေးရုံမှာ တစ်ပတ်လောက် နေခဲ့ရတယ်လို့ Pike က ပြောပါတယ်။လမ်းလျှောက်နည်းကို လေ့လာရန် အထူးကြပ်မတ်ကုသဆောင်ကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ဒူးအောက် ခြေတုလက်တု တပ်ဆင်ထားသည်။
“အခုဆို ၄ တန်းလောက်က ပုံမှန်ပဲလို့ ပြောချင်ပါတယ်” ဟု ၁၀ တန်းမှ စတင်သည့် ဝေဒနာကို ရည်ညွှန်းကာ Pike က “အေးတဲ့နေ့တစ်နေ့မှာ… Level 27” လို့ ဆိုပါတယ်။
“ခြံစည်းရိုးမရှိရင် အားလုံးအဆင်ပြေသွားမှာပါ” လို့ Pike က ဆိုပါတယ်။“ဒီအခြေအနေတစ်ခုလုံးအတွက် လှည့်စားပြီး ဒေါသအရမ်းထွက်သလို ခံစားရတယ်။”
မတော်တဆမှုအပြီးတွင် Parker သည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနကို တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။အဆိုပါ ထရပ်ကားသည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် အကျဉ်းသား အစောင့်အကြပ်များအတွင်း မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော ထရပ်ကားအား ပျက်ကျခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ပြည်နယ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး 33 ကို လုံခြုံသောအခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းရန် ပျက်ကွက်မှုတွင် ပေါ့ဆမှုမရှိကြောင်း တရားစွဲဆိုထားသည်။
"လူတွေကို ကူညီဖို့ တစ်ခုခုကို စွန့်လွှတ်မယ် ဆိုရင်၊ လူတွေကို ကူညီဖို့ မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းကို ဖန်တီးထားကြောင်း သေချာစေရမယ်" ဟု Pike က ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော် Pike ပျက်ကျပြီး ၁၀ နှစ်အကြာတွင် လုံခြုံရေး ရှေ့နေ ၁၀ ဦးနှင့်အတူ ပြည်နယ်တစ်ဝှမ်း နေရာလွဲမှားစွာ ကာရံထားသည့် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။
Investigative Digest- လွန်ခဲ့သည့် လေးလကျော်အတွင်း Tampa Bay သတင်းထောက် 10 ယောက်၊ ထုတ်လုပ်သူ Libby Hendren နှင့် ကင်မရာမင်း Carter Schumacher တို့သည် ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်အနှံ့ ခရီးလှည့်လည်ပြီး ပြည်နယ်လမ်းများပေါ်တွင် မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော အစောင့်အကြပ်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။အကာအရံများကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက၊ အချို့သော guardrails များကို “monsters” အဖြစ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း အလုပ်မဖြစ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့အား Key West မှ Orlando နှင့် Sarasota မှ Tallahassee အထိ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ဖလော်ရီဒါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် ယခုအခါ အကာအရံများ၏ လက်မတိုင်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စစ်ဆေးလျက်ရှိသည်။
မိုင်ယာမီ၊ Interstate 4၊ I-75 နှင့် Plant City - Tallahassee ရှိ ဖလော်ရီဒါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနရုံးချုပ်မှ ပေအနည်းငယ်အကွာတွင် နေရာလွဲမှားနေသော အကာအရံများဒေတာဘေ့စ်ကို စုစည်းထားပါသည်။
“မဖြစ်သင့်တဲ့ ရထားလမ်းကို မိုးကြိုးပစ်တယ်။သူတို့ကိုယ်တိုင် ဒါမှမဟုတ် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး DeSantis မကာကွယ်နိုင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။အဲဒါကို ပြောင်းလဲရမှာ ဖြစ်သလို သူတို့ရဲ့ ယဉ်ကျေးမှုကနေ ဆင်းသက်လာရမှာ ဖြစ်ပါတယ်” ဟု ပိုမိုလုံခြုံသော လမ်းများအတွက် ထောက်ခံအားပေးသူ Steve Allen က ပြောကြားခဲ့သည်၊
နေရာမှားထားသော ခြံစည်းရိုးများ ဒေတာဘေ့စ်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် Eimers နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်နယ်အနှံ့ ခြံစည်းရိုးများကို ကျပန်းချထားပြီး ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
“ခြံစည်းရိုးရဲ့ အဆုံးကို ပြေးပြီး ခြံစည်းရိုးကို ရိုက်လိုက်တာဟာ အလွန်ရက်စက်တဲ့ လုပ်ရပ်တစ်ခုပါ။ရလဒ်များသည် အတော်လေး အထင်ကြီးပြီး ရုပ်ဆိုးနိုင်သည်။မှားနေတဲ့ နေရာမှာ ကျည်ဆံတစ်ချောင်းက မင်းကိုသတ်နိုင်တယ် ဆိုတဲ့အချက်ကို မေ့ထားဖို့ လွယ်ပါတယ်။ဇောက်ထိုးကျတဲ့အပိုင်းက မင်းကိုသတ်လိမ့်မယ်” ဟု Ames ကဆိုသည်။
Steve သည် ER ဆရာဝန်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးမဟုတ်ပါ။ခြံစည်းရိုးခတ်ဖို့ ကျောင်းကို တစ်ခါမှ မသွားဖူးဘူး။ဒါပေမယ့် Ames ရဲ့ဘဝဟာ ခြံစည်းရိုးကြောင့် ထာဝရပြောင်းလဲသွားခဲ့တယ်။
“ကျွန်မသမီးလေးဟာ အခြေအနေစိုးရိမ်ရတယ်လို့ သတင်းရရှိပါတယ်။“သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရှိမှာလား” လို့ မေးတော့ သူတို့က “မဟုတ်ဘူး” ဟု Ames က ပြောသည်။“အဲဒီတုန်းက ရဲတွေ တံခါးလာခေါက်စရာမလိုဘူး။ငါ့သမီးသေသွားပြီဆိုတာ ငါသိတယ်။
"သူမက [အောက်တိုဘာလ 31] မှာ ငါတို့ဘဝထဲက ဆုံးသွားခဲ့ပြီး ငါတို့ သူ့ကို ထပ်မတွေ့တော့ဘူး" လို့ Ames က ဆိုပါတယ်။“သူ့ခေါင်းမှာ လက်ရန်းတစ်ခုရှိတယ်… သူမကို နောက်ဆုံးအကြိမ်တောင် မတွေ့ခဲ့ရဘူး၊ မတက်ရသေးတဲ့ ယုန်တွင်းကို ဆွဲချလိုက်တယ်။”
ဒီဇင်ဘာလတွင် ကျွန်ုပ်တို့ Eimers ကို ဆက်သွယ်ခဲ့ပြီး သူနှင့်အလုပ်လုပ်ပြီး ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဒေတာဘေ့စ်တွင် နေရာလွဲမှားနေသော ခြံစည်းရိုး 72 ခု တွေ့ရှိခဲ့သည်။
“ဒီသေးငယ်တဲ့ ရာခိုင်နှုန်းကို ငါမြင်တယ်။မမှန်မကန် တပ်ဆင်လို့ရတဲ့ ရာနဲ့ချီတဲ့ ခြံစည်းရိုးတွေအကြောင်း ကျွန်တော်တို့ ပြောနေတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု Ames မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Christie နှင့် Mike DeFilippo ၏သား Hunter Burns သည် မှားယွင်းတပ်ဆင်ထားသော အကာအရံကို ထိမှန်ပြီးနောက် သေဆုံးသွားခဲ့သည်။
၎င်းတို့စုံတွဲသည် ယခု လူဝီစီယားနားတွင် နေထိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အသက် 22 နှစ်အရွယ် သားဖြစ်သူ အသတ်ခံရသည့် နေရာသို့ မကြာခဏ ပြန်သွားကြသည်။
ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်တာ သုံးနှစ်ကျော်သွားပေမယ့် အထူးသဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုနေရာနဲ့ ပေအနည်းငယ်အကွာမှာ သံချေးတက်နေတဲ့ သံဆန်ခါပါတဲ့ ထရပ်ကားတံခါးကို တွေ့တဲ့အခါ လူတွေရဲ့ ခံစားချက်တွေက ပြင်းထန်နေဆဲပါ။
၎င်းတို့အဆိုအရ၊ ထရပ်ကား၏သံချေးတက်နေသောတံခါးသည် 2020 ခုနှစ် မတ်လ 1 ရက်နေ့ နံနက်တွင် Hunter မောင်းနှင်နေသောထရပ်ကား၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
Christy က “Hunter က အမိုက်ဆုံးလူပဲ။သူဝင်လာတဲ့အချိန်ကျမှ အခန်းကို မီးညှိပေးတယ်။သူသည် အတောက်ပဆုံးလူဖြစ်ခဲ့သည်။လူတော်တော်များများက သူ့ကို ချစ်ကြတယ်။”
သူတို့ အဆိုအရတော့ ဒီမတော်တဆမှုဟာ တနင်္ဂနွေနေ့ မနက်အစောပိုင်းမှာ ဖြစ်ခဲ့တာပါ။တံခါးခေါက်သံကြားရချိန်က မနက် ၆ နာရီ ၄၆ နာရီလောက်ရှိပြီဟု ခရစ္စတီးက ပြန်ပြောပြသည်။
“ကျွန်တော် အိပ်ရာပေါ်ကနေ ခုန်ချလိုက်ပြီး အဲဒီမှာ ဖလော်ရီဒါ အဝေးပြေး ကင်းလှည့် အရာရှိ နှစ်ယောက် ရပ်နေတယ်။Hunter မှာ မတော်တဆမှုတစ်ခု ကြုံခဲ့ရတယ်လို့ သူတို့က ပြောခဲ့ပြီး သူက မအောင်မြင်ခဲ့ဘူး” ဟု Christie က ဆိုသည်။
မတော်တဆမှုအစီရင်ခံစာအရ Hunter ၏ထရပ်ကားသည် အစောင့်အကြပ်၏အဆုံးနှင့် တိုက်မိခဲ့သည်။အဆိုပါ ရိုက်ခတ်မှုကြောင့် ကုန်တင်ယာဉ်သည် တိမ်းမှောက်ကာ ကြီးမားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို မပြုမီ နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပတ်သွားခဲ့သည်။
“ဒါဟာ အသေအပျောက်များတဲ့ ကားမတော်တဆမှုနဲ့ ဆက်စပ်ပြီး ငါတွေ့ဖူးသမျှ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးလှည့်ကွက်တွေထဲက တစ်ခုပါ။သူတို့ ဘယ်လို ဖြစ်ခဲ့လဲ ဆိုတာ သိပြီး နောက် ဘယ်တော့မှ ဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ဘူး။လမ်းအမှတ်အသားကို တိုက်မိပြီး မီးလောင်သွားတဲ့ အသက် 22 နှစ်အရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦးပါ။“ဟုတ်တယ်။ကျွန်တော် စိတ်ဆိုးပြီး ဖလော်ရီဒါက လူတွေလည်း ဒေါသထွက်သင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု Ames က ပြောကြားခဲ့သည်။
Burns ပျက်ကျသွားတဲ့ ခြံစည်းရိုးဟာ မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားရုံသာမက Frankenstein လည်း ပါ၀င်ကြောင်း သိရှိရပါတယ်။
“ဖရန်ကင်စတိန်းသည် ဘီလူးဖရန်ကင်စတိန်းထံ ပြန်သွားသည်။မတူညီတဲ့စနစ်တွေကနေ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပေါင်းစပ်ပြီး ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ၊” ဟု Eimers မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“မတော်တဆမှုဖြစ်တဲ့အချိန်မှာ ET-Plus guardrail ဟာ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်မှုကြောင့် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ မကိုက်ညီပါဘူး။ဂိတ်သည် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိမည့်အစား အကာအရံသို့ bolted လုပ်ထားသော ကေဘယ်ချိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် guardrail သည် extrusion head မှတဆင့် မဖြတ်သန်းနိုင်ပါ။ချိတ်သည် Feeds များကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ ပြားပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာမှ ချော်ထွက်သည်။ဒါကြောင့် အစောင့်ကို Ford ထရပ်ကားနဲ့ ဝင်တိုက်မိတဲ့အခါ၊ အဆုံးနဲ့ အစောင့်ဟာ Ford ထရပ်ကားရဲ့ ခရီးသည်ခန်းရှေ့ကာကာ၊ ကားခေါင်းဖုံးနဲ့ ကြမ်းပြင်တွေကို ဖြတ်သန်းသွားရပါတယ်။”
Eimers ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ဒေတာဘေ့စ်တွင် မှားယွင်းစွာ ထည့်သွင်းထားသော ခြံစည်းရိုးများသာမက Frankensteins များလည်း ပါဝင်သည်။
“မှားယွင်းတဲ့ထုတ်ကုန်ကို တပ်ဆင်ဖို့ သင်အရမ်းကြိုးစားရမယ်လို့ တစ်ခါမှမမြင်ဖူးပါဘူး။အဲဒါကို မှန်အောင်လုပ်ဖို့က ပိုလွယ်ပါတယ်” ဟု Burns ၏ ပျက်စီးမှုကို ရည်ညွှန်းပြီး Ames က ပြောကြားခဲ့သည်။မင်းအဲဒီလို ဘယ်လို ရှုပ်သွားလဲ ငါမသိဘူး။၎င်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများ မရှိစေရ၊ ဤစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများ မပါသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းပါ။FDOT က ဒီမတော်တဆမှုကို နောက်ထပ် စုံစမ်းစစ်ဆေးဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။သူတို့ဒီမှာဘာတွေဖြစ်နေလဲ သိဖို့လိုတယ်။“
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘာမင်ဂမ်ရှိ အလာဘားမားတက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခ Kevin Shrum ထံသို့ ဒေတာဘေ့စ်ကို ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။ပြဿနာရှိနေကြောင်း မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာများက သဘောတူသည်။
Schrum က "အများစုကတော့ သူပြောခဲ့တာကို ကျွန်တော် အတည်ပြုနိုင်ခဲ့ပြီး တခြားအရာတွေလည်း မှားနေတာကို တွေ့ခဲ့ပါတယ်" လို့ Schrum က ဆိုပါတယ်။"အဆက်မပြတ်ရှိနေသော ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည့်အချက်နှင့် တူညီသော ပိုးကောင်များသည် စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်"
"မင်းမှာ အကာအရံတွေ တပ်ဆင်တဲ့ ကန်ထရိုက်တာတွေ ရှိပြီး အဲဒါက နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှာ အကာအရံတွေ တပ်ဆင်မှုရဲ့ အဓိက ရင်းမြစ်ပဲ၊ ဒါပေမယ့် တပ်ဆင်သူတွေက မျက်နှာပြင် ဘယ်လို အလုပ်လုပ်ရမယ်ဆိုတာ မသိတဲ့အခါ၊ ကိစ္စတော်တော်များများမှာ သူတို့က တပ်ဆင်မှုကို ခွင့်ပြုလိုက်ကြပါတယ်" ဟု Schrum က ပြောကြားခဲ့သည်။."သူတို့က သူတို့ဖြစ်သင့်တယ်ထင်တဲ့ အပေါက်တွေကို ဖြတ်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ထင်တဲ့ နေရာက အပေါက်တွေကို ဖောက်ကြတယ်၊ ပြီးတော့ terminal ရဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို နားမလည်ရင် ဘာကြောင့် မကောင်းတာလဲ ဒါမှမဟုတ် ဘာကြောင့် မှားနေလဲဆိုတာ နားမလည်ပါဘူး။"အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။
State Highway Design Engineer Derwood Sheppard က သင့်လျော်သော guardrail တပ်ဆင်ခြင်း၏အရေးပါမှုအကြောင်း ဆွေးနွေးနေသည့် အေဂျင်စီ၏ YouTube စာမျက်နှာတွင် ဤသင်ခန်းစာဗီဒီယိုကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
“ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုတွေလုပ်ပုံနဲ့ ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေကို တပ်ဆင်ဖို့က အရမ်းအရေးကြီးပြီး တပ်ဆင်မှုညွှန်ကြားချက်တွေက ထုတ်လုပ်သူပေးတဲ့အတိုင်း လုပ်ပေးဖို့ ပြောထားတယ်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်မလုပ်ဆောင်ပါက စနစ်အား တောင့်တင်းစေခြင်းသည် ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် သင်မြင်ရသော ရလဒ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်၊ အစောင့်များသည် ကွေးညွှတ်ကာ ကောင်းစွာ မထုတ်နိုင်ဘဲ သို့မဟုတ် အခန်းတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု အန္တရာယ်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ကို သင်သိသောကြောင့်ဖြစ်သည်” ဟု Sheppard က YouTube သင်ခန်းစာ ဗီဒီယိုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။.
DeFilippos က ဒီခြံစည်းရိုးက ဘယ်လိုလမ်းပေါ်ရောက်နေတယ်ဆိုတာ မသိနိုင်သေးပါဘူး။
“ကျွန်မရဲ့ လူ့စိတ်က ဒါဟာ ဘယ်လောက် ယုတ္တိရှိတယ်ဆိုတာ နားမလည်ဘူး။ဒီအရာတွေကြောင့် လူတွေ ဘယ်လိုသေနိုင်တယ်ဆိုတာ ငါနားမလည်သလို အရည်အချင်းမပြည့်မီတဲ့လူတွေက သူတို့ကို ကောင်းကောင်းမတပ်ဆင်ရသေးတဲ့အတွက် အဲဒါက ငါ့ပြဿနာလို့ ထင်ပါတယ်။Christy က ပြောပါတယ်။"မင်း ပထမအကြိမ်လုပ်တာ မမှန်လို့ တခြားသူရဲ့ အသက်ကို မင်းလက်ထဲ အပ်လိုက်တာ။"
ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်တစ်ဝှမ်းရှိ အဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင် ကာရန်ရန်ရန်လက်မများကို စမ်းသပ်ရုံသာမက၊ "ဌာနသည် ကာရန်ရန်းများနှင့် လေနှပ်စက်များကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့် ကန်ထရိုက်တာများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ မူဝါဒနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ လုံခြုံရေးနှင့် အရေးကြီးပုံကို ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ငါတို့လမ်း။”
“ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (FDOT) ၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးမှာ ဘေးကင်းရေးဖြစ်ပြီး FDOT သည် သင်၏စိုးရိမ်မှုများကို အလွန်အလေးထားပါသည်။သင်ဖော်ပြခဲ့သော Mr Burns ပါ၀င်သော 2020 အဖြစ်အပျက်သည် ကြေကွဲဖွယ်ရာ အသက်ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး FDOT သည် ၎င်း၏မိသားစုထံ ဆက်သွယ်လျက်ရှိသည်။
"မင်းရဲ့အချက်အလက်အတွက်၊ FDOT ဟာ ငါတို့ရဲ့ပြည်နယ်လမ်းတွေမှာ မိုင်ပေါင်း 4,700 အတားအဆီးတွေနဲ့ ရှော့ခ်စုပ်စက် 2,655 ခု တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ဌာနတွင် အစောင့်များနှင့် အသံတိတ်စက်များ အပါအဝင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆောက်အဦများတွင် အသုံးပြုသည့် စက်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် မူဝါဒနှင့် ကျင့်ထုံးများ ရှိပါသည်။ခြံစည်းရိုးများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း။တည်နေရာတစ်ခုစီအတွက်၊ အသုံးပြုမှုနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုတို့အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပြီး ရွေးချယ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်း။ဌာနဆိုင်ရာ အဆောက်အဦများတွင် အသုံးပြုသည့် ထုတ်ကုန်အားလုံးကို ဌာနမှ ခွင့်ပြုထားသော ထုတ်လုပ်သူမှ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် ကူညီပေးသည်။ထို့အပြင်၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း အစောင့်ရာထူးနှစ်ခုစီ သို့မဟုတ် ပျက်စီးပြီးပြီးချင်း စစ်ဆေးပါ။
"ဌာနသည် နောက်ဆုံးပေါ် ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အကောင်အထည်ဖော်ရန်လည်း ကြိုးပမ်းနေပါသည်။FDOT မူဝါဒတွင် ရှိပြီးသား guardrail တပ်ဆင်မှုများအားလုံးသည် NCHRP Report 350 (လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် အကြံပြုထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ) ၏ ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။ထို့အပြင်၊ 2014 ခုနှစ်တွင် FDOT သည် လက်ရှိပျက်ကျမှုစမ်းသပ်စံဖြစ်သည့် AASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH) ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုအစီအစဉ်ကို ရေးဆွဲခဲ့ပါသည်။ဌာနသည် MASH လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရန် အသစ်တပ်ဆင်ထားသော သို့မဟုတ် အစားထိုးစက်ပစ္စည်းများအားလုံး လိုအပ်ရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ရံတော်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် အတည်ပြုထားသော ထုတ်ကုန်စာရင်းကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ထို့အပြင်၊ 2019 ခုနှစ်တွင် ဌာနသည် 2009 ခုနှစ်တွင် ပြည်နယ်တစ်ဝှမ်းရှိ X-lite အစောင့်များအားလုံးကို အစားထိုးရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် X-lite အစောင့်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြည်နယ်အနှံ့ရှိ အဆောက်အဦများမှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။